La forêt prend des couleurs

Tit viron sur la route des milles étangs c't'aprem pour tester mon module accélérator

Sont classe tes photos Raoul, mais sur quelques unes y a toujours une tâche, c'est assez étrange












oui oui, t'inquiète, je sait où est le sortie

Tester ton quoi ?????

sousbok a écrit:

Tester ton quoi ?????

Mais pourquoi est-ce qu'il faut toujours que quelqu'un pose la question alakon qu'on se retient tous de poser ...

Nan mais on n'a pas vraiment envie de savoir, et toi non plus avoue

T'a mis un Vboost ?

Un accéléroBoost ??

Alors maintenant meme les bmistes font les kekes avec des trucs qui font paler mais ne servent à rien....

Comme le H de Hawaï ?

C'est un espèce de Power Commander, en beaucoup plus simple, mais qui enrichit le mélange à bas régime pour améliorer le rendement du moulin en couple et souplesse.

Phiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiil !!!!!!!!!!!!!!! On a dit qu'on voulait pas vraiment savoir !!!

Bon bin vouala vous savez

Bon en fait, c'est un truc très simple, un tit bout de faisceau à intercaler entre la sonde de température d'air et le faisceau.
Une petite résistance intégrée gruge la sonde et enrichi le mélange (à tous les régimes Phil)
Ce qui dans les faits, supprime quasiment les petits accoups à régime stabilisé, rend le fonctionnement moteur plus "rond" et onctueux tout en améliorant franchement les accélérations

Mais aucune recherche de puissance là d'dans, juste un meilleur agrément moteur
Et pour les 4 sous que ça coûte j'allais pô m'en priver

Raoul !!!

Mouai, y avait exactement la même chose sur les SV, qui soit disant devait shunter un hypothétique bridage sur les 3 premiers rapport. Jamais ressentit de différence, alors que sur les forums spécialisés, certains ressentaient une nette amélioration des performances, plutot du a mon gout a un effet psychologique qu'à une réelle efficacitée de ladite résistance ajoutée (ou alors ça a du faire gagner 0.01 cv entre 2500 et 2623tr min sur le vilo....

Bref, sur le sv, plutôt un attrape couillon qu'autre chose (à 20 centimes certes...)

murci a écrit:

Bref, sur le sv, plutôt un attrape couillon qu'autre chose (à 20 centimes certes...)

Pas que sur le sv Gigi

Si je genre d'accessoires àlakon marchait, ça se saurait, et surtout les constructeurs se priveraient pas de les installer d'origine sur leurs bécanes ...
Et pour ceux qui ont un peu d'efficacité, ça se fait au détriment d'autres paramètres sur le long terme ... comme la fiabilité par exemple ...

Sinon, moi, j'ai une meule de 180 chevaux...






Problème résolu

180 Chevaux, en france c'est pas facile !!!

Minifred a écrit:

180 Chevaux, en france c'est pas facile !!!

Ah oui, c'est balot, ça.

C_bing a écrit:

murci a écrit:

Bref, sur le sv, plutôt un attrape couillon qu'autre chose (à 20 centimes certes...)

Pas que sur le sv Gigi

Si je genre d'accessoires àlakon marchait, ça se saurait, et surtout les constructeurs se priveraient pas de les installer d'origine sur leurs bécanes ...
Et pour ceux qui ont un peu d'efficacité, ça se fait au détriment d'autres paramètres sur le long terme ... comme la fiabilité par exemple ...

Une quantité incalculable de BM roulent avec sans autres désagrément qu'un meilleur fonctionnement moteur, mais ce commentaire ne m'étonne pô

Vous avez raison tout les deux, j'ajouterai juste que les réglages sont appauvris à l'origine pour passer l’homologation aux normes Euro-machin n°kékchose. Ces petits bidules ont bien une légère efficacité, un peu comme quand on passe la bécane à la valise pour reseter les ICU avec les bonnes valeurs. Je l'avais fait sur le KLV, et c'est vrai que ça avait donné un peu de rondeur au bi et moins d'accoups, plus de souplesse à bas régimes.

Nan mais laise Phil, "il" a toujours raison

raoul a écrit:

C_bing a écrit:

murci a écrit:

Bref, sur le sv, plutôt un attrape couillon qu'autre chose (à 20 centimes certes...)

Pas que sur le sv Gigi

Si je genre d'accessoires àlakon marchait, ça se saurait, et surtout les constructeurs se priveraient pas de les installer d'origine sur leurs bécanes ...
Et pour ceux qui ont un peu d'efficacité, ça se fait au détriment d'autres paramètres sur le long terme ... comme la fiabilité par exemple ...

Une quantité incalculable de BM roulent avec sans autres désagrément qu'un meilleur fonctionnement moteur, mais ce commentaire ne m'étonne pô

T'en veux un autre de commentaire de ce genre ? :

Citation :

le fait d'opérer des "modifications " sur les caractéristiques d'origine d'une moto, caractéristiques prises en considération pour son homologation et figurant sur la carte grise peut entraîner non seulement des poursuites mais aussi en cas d'accident avoir de très graves conséquences tant financières que pénales.

J'te rassure Raoul, je suis passé par là aussi, j'avais monté une superpuce delamortquitue qui devait augmenter la puissance de ma délirante Punto 1,2L de 60 à plus de 70 ch et faire baisser la conso de 15% à l'époque ... mais bon, j'avais 22 ans, j'étais encore niais et crédule à cette époque, ça m'est passé maintenant

Ouais, t'es d'venu ingé depuis ....

revolver ou pistolet demain matin première heure bois d'accolans chemise blanche obligatoire !!