1000 Gsxr - CR Réglage chez TSR

Hello la team           

Voila, mon Gex sors de réglage chez TSR            

Donc un petit CR de mon ressenti        

J'avais l'impression que mon Gex ne donnait pas tout ce qu'il devait lors de mes sorties piste
(relance par rapports à des motos équivalentes, et montées en régime "paresseuses" ou en tout cas un léger manque de gniak, que j'avais un peu compensé par une démul plus courte, et un tirage rapide, mais sans avoir vraiment comblé le manque que je ressentais)

Je suis donc allez chez TSR pour un passage au banc de puissance, et un bilan complet   



Verdict : en effet la moto ne donne pas tout ce qu'elle devrait
Le moteur est sain et fonctionne bien, pas de gros souci, mais pas mal de modifications ont été faites dessus sans jamais passer par la case réglage  (Pot, filtre à air, suppression catalyseur et sonde lambda ....)

Solution : pose d'un boitier power commandeur, pour permettre d'avoir la main sur l'ensemble des paramètres, et régler tout ça de façon plus optimale     

On n'est donc pas dans de la préparation, mais juste du réglage

Bilan, le changement est radical et impressionnant         
Juste un petit essai sur route m'a suffit à me rendre compte de l'écart

Voici le graphique de l'ancienne courbe de puissance (en rouge) et de la nouvelle (en bleu)
Le gain en chevaux n'était pas l'objectif, mais les réglages ont permis à la moto de passer de 148cv à 154cv
(c'est toujours bon à prendre, on vas pas s'en cacher     )

Le plus intéressante, c'est que la courbe de puissance à pu être relevée sur la plage complète du compte tours    
Donc meme si le gain semble faible sur le papier au niveau de la puissance maxi, il est bien présent partout
Le couple à aussi progressé de la meme façon   (non visible sur ce graphique)


Graph de puissance totale



Ensuite, la ou le changement est le plus flagrant, c'est sur les montées en régime du moteur        
Et la, y a pas photo, c'est le jour et la nuit !!!    
Le moteur prends ses tours carrément plus vite 
(en gros, j'arrive en fond de 6 ou j'étais avant en fond de 5     )

C'est déja super visible sur les courbes, et je vous parle même pas du ressenti au guidon    

Graphe de vitesse de montée des rapports



Graphe des vitesses atteintes par rapport



Au final, le moteur à un comportement radicalement différent par rapport à l'origine, mais retrouve surtout un fonctionnement optimal      

Il est bien sur possible de faire des réglages "à la carte", donc plus ou moins lisses, plus ou moins violents .....  selon le type de pilotage voulu      

L'opération est un forfait chez TSR
580€   (comprends l'achat du boitier, les réglages, et les passages au banc nécessaires au paramétrages)

Ca représente un investissement, mais le gain est quand meme clairement intéressant si la moto n'était pas au top, ou a subi des modifications nécessitant un bon réglage   

Merci à TSR pour le boulot            

Et hate d'etre sur piste pour vraiment voir ce que va donner le Gex maintenant qu'elle tourne comme il faut      

"C'est sûr que vu le poumon que c'est, même 4 Cv de plus, tu sens clairement la différence !!"
[J-R Ducable]

Pascal !!

Sinon, t'as les courbes de couple avant / après réglage ?

Super proche de la mienne ,à quelques virgules prêt.

Je suis pratiquement comme toi système paire enlevé , un filtre à air un PC 3 ,toi un 5 je pense ?

J'ai évent une ligne en +, plus de cata , plus de valve  et toi ?

Et Julien est bien installer maintenant , Son bureau est vraiment sympa .

Pour des gex de 2005 2006 ça watt pas mal  154 , Si tu compare avec des motos actuelles qui donne leurs puissances au vilo .

Tu as vraiment bien fait .

Bon maintenant tu as la pression    pour la nouvelle saison

belles perfs. on avait vu ton gex sur le banc quand Julien a fait sa porte ouverte.
la mienne faisait 164ch avant reglage ce qui est tres peu pour ce modele. Tu n'es pas loin !

Sympa ce petit CR
154 cv à la roue ça commence à causer  

Petite question concernant le réglage carto en général (et plus particulièrement celui pratiqué par Julien ) :
Seuls les points pleines charge sont retouchés ou les intermédiaires aussi ?

     Sousbok

Juju, oui mais pas sur le meme graphique, j'ai aussi gagné sur le couple (quasi 1m.kg)  

L'ami, oui du coup moto marche vraiment bien maintenant, et la difference est super flagrante meme juste un mini essai
J'ai pas la pression pour cette année, mais je compte bien gagner quelques dixièmes par ci par la  
Oui c'est un PC5

Moto25, oui Julien m'avait dit qu'il se servirait de ma moto comme démo, mais j'avais pas pu passer ce jour la
On a qu'une 10 aine de poney d'écart, c'est en effet assez peu au final.
La puissance m'a jamais trop manqué sur la Gex par contre c'est vraiment la maniabilité sur les "petits" circuits qui devient difficile face aux moto plus récente    

Pim, tu peux vraiment gagner sur toute la courbe, et paramétrer le comportement moteur selon ton style, c'est à la carte une fois le boitier power commander posé